日本のミサイルは強いのか？大量導入する最新ミサイルとその役割【日本軍事情報】   近年、中国や北朝鮮のミサイル脅威が増大する中、日本は反撃能力の保有を検討しています。この状況を受けて、日本が現在保有するミサイルとその開発状況について詳しく紹介します。   ミサイルとは、目標に向かって誘導を受けるか自立誘導によって自ら進路を変えながら飛行する軍事兵器です。攻撃目標別に分類すると、対地ミサイル、対空ミサイル、対艦ミサイル、対戦ミサイルなどがあります。特に日本は、航空自衛隊の戦闘機から発射される空対空ミサイルや、地上から発射される地対空ミサイルを中心に開発を進めています。   日本の初期の空対空ミサイルは、アメリカのAIM9Bサイドワインダーを模倣した69式空対空誘導弾（AAM1）です。これは国産ミサイル開発の第一歩となりました。しかし、信頼性が低く、量産は一度だけに留まりました。その後、AAM2の開発も試みましたが、こちらも開発中止となりました。   1990年には、航空自衛隊が国産のAAM-390式空対空誘導弾を採用しました。これは、固体燃料ロケットを用いてマッハ2.5まで瞬時に加速し、敵の赤外線を探知して攻撃します。その後も、AAM-4やAAM-5といった新型ミサイルが開発され、特にAAM-4は高い性能を誇り、現在も航空自衛隊によって配備されています。   地対空ミサイルに関しては、03式中距離地対空誘導弾が注目されます。これは民生技術を取り入れたコストパフォーマンスに優れたミサイルで、射程も長く、高い撃墜率を誇っています。また、パック3やSM-3といった弾道ミサイル迎撃システムも導入されており、北朝鮮の脅威に対抗するための抑止力となっています。   中国のミサイル戦力の増大は、日本にとって大きな脅威です。特に、射程1000km前後の弾道ミサイルや巡航ミサイルが日本に向けられている現状は、無視できません。これに対抗するため、日本はミサイル防衛システムの整備を進めています。具体的には、イージス艦や地上レーダー、早期警戒機などを一つのシステムとして連携させ、効率的な防空を実現する計画が進行中です。   さらに、日本は最新のSM-6防空ミサイルの導入を決定しました。これは、航空機や巡航ミサイルを迎撃する能力に加え、超音速兵器にも対応する予定です。また、ミサイルの射程延長や超音速化も進められており、ASM-3やジョイントストライクミサイルなど、新しいタイプのミサイルが次々と導入される見込みです。   これらの計画が実現すれば、日本は世界有数のミサイル戦力を持つことになるでしょう。しかし、防衛関連費の増大は経済状況に影響を及ぼす可能性があるため、私たちはこの情報に耳を傾け続ける必要があります。日本の防衛力強化に向けた動きは、今後も注目されるでしょう。

【独自】出発直前の機内で副機長が嘔吐…JALパイロットが搭乗前日ワイン3本飲み出発遅れた問題で説明に食い違い   昨年12月1日、日本航空（JAL）の国際線パイロットによるアルコール検知を巡る問題が新たな展開を迎えています。この事案は、オーストラリア・メルボルン発成田行きのJAL774便に関連しており、副機長が出発前日に赤ワイン3本を飲んでいたことが原因で、当日の出発が3時間11分遅れたことが明らかになりました。   問題の発端は、出発当日に行われたアルコール検知の結果です。副機長は、検知が5回行われたと主張していましたが、その後のFNNの取材により、国土交通省の聴取の際には「検知についての発言は一切ない」と述べていたことが分かり、日本航空の説明と食い違っていることが明らかになりました。このことから、日航は事実確認ができていなかった可能性があると認めています。   また、機内では副機長が嘔吐する事態が発生し、これを目撃した客室乗務員は本社に対し「本当に運行できるのか」という懸念を示していたことも新たに報告されています。現場からの複数の懸念の声が精査されることなく出発が決定されたことは、運航の安全性に対する不安を引き起こす要因となりました。   日本航空は、この問題について「現場の判断が適切でなかった可能性があり、今後の運航においては厳格な対応をしていく」とのコメントを発表しました。航空業界においては、パイロットの飲酒問題は非常に敏感なトピックであり、乗客の安全を最優先に考えなければならない責任があります。   この件は、今後の航空運航に関する規制や企業の内部管理体制に対する見直しを促すきっかけとなるでしょう。日本航空は、適切な対策を講じ、再発防止に向けた取り組みを強化する必要があります。